雲海

954の先には八ヶ岳(＾＾)

雲の層がくっきり（@_@)

ここは知る人ぞ知る場所…と思っていたけど、意外と知られているみたいｗ

車検へ

遂に初めての車検。
3月はいろいろ出かけるため、余裕がなくて結局店に任せる予定です。
ってか、ナンバーが仙台じゃないんだけど、車検ってどこでするんだろ…（＾＾；
で、車検のためマフラーをArrowから純正に戻しました。
戻してビックリ!
排気音がしない!!
そして、低速トルクが物凄いことに（笑
あぁ、また3000rpmの谷が復活するのかぁ。
あれはあれでワープしてるみたいで面白いんだけどね。

それにしても、金が飛ぶこと飛ぶこと!
ちょっと調子に乗りすぎたなぁ…。
来春からは質素倹約に努めようと思います。

温泉へ

久しぶりの更新です。

もう1週間以上経ちましたけど、実は11/3, 4にお忍びで（笑）温泉に行ってきました。
11月に入った直後から急激に忙しくなったこともあり、一瞬行くのをやめようかと思ったのですが決行しました。
9月の時点で行くことを決めていたのですから。
さて、温泉は非常によろしかったのですが、旅館までの最後の数kmが地獄でした。
道路に赤や黄色の落ち葉が敷き詰められ、それはそれは美しい光景…なワケないです。
真っ暗だし、路面はウェットだし、落ち葉はなぜかわからないけど粉々になっていたし、いつスベってもおかしくない状況でした。
まじでちょうこわかったです。
ブレーキで1速に入れても、加速は2速か3速でゆっく～り走りました。
まぁ温泉に入った後のビールが最高だったのでいいんです（笑
温泉サイコー!!
でも、疲れていた所為かビールで予想以上に酔ってしまい飯の後の記憶が曖昧です(--；
っていうか即寝てました。
…。
あと、帰ってきてからうっかり温泉で使ったタオルをほかの服と一緒に洗濯してしまい硫黄の香が見事に移りました（泣

あ、話は飛びますが、そろそろ「ソウ4」が公開されるので観にいこうかと思っています。
でも、あんなキモチワルイ映画を一緒に観てくれる人はいないので多分一人で行くでしょう。
話の整合性があるから面白いと思うんですが。
あと、「AVP2」や「ナショナル・トレジャー」も気になりますなー。
頑張らないと観にいけませんが…（＾＾；

揃目

ふとODOを見たら22222km。

リアのブレーキパッドを換えたけど、まだアタリが出ていなくて全然効きません。
まだ踏み込みの感覚をつかめていません。
ペダルの位置も変えたし。
路面温度が低くなってきたことも相まって簡単にリアがロックしてくれます。
ちょっとビビリがちな今日この頃…なんてね。

「働きマン」がなかなか面白いです。

ステップ

やっと真下正義を見た。
オレは踊るシリーズはTVでは殆ど見ていないけど、映画は1と2を見ている。
特に1のときは隣がラストの辺りで泣き出して、ドコに泣けるシーンがあるんだと思ったものだ（笑
というわけで、基本このシリーズは評価低めのフィルターが自動的にかかるわけだけど、今回は意外にもまあまあ面白かった。
最初5分で大方ストーリーがわかっちゃったけど、エンターテイメント性を重視したってことだろう。

さて、遂にバックステップ…じゃなくてステップバーを導入。
ジュラルミン削り出しのモノ。
今月頭には手元にあったけれど、割ピンを調べていなくてなかなか交換できずにいた。
交換して走ってみるとすぐにわかった。
純正は振動軽減のため(?)ゴム有だけど、コイツはゴム無なので全然違う（笑
靴→裸足で操作しているって感じ。
ダイレクト感が堪らない（＾＾；
ただ10mmのレンチがウチになくてペダルを調整できなかったので、あとでやらないと。

9月?

3連休は崩れるという天気予報もありましたが、見事に晴れまして。
･･･というわけで、（オレ以外は全員）社会人ツーリング第2弾に参加してきました。
前回次元が違う走りに遭遇したため（笑）、今日は気合を入れて臨んだのです。
･･･が、今日は意外とのんびり。
まぁそれでもそれなりには変わりないんですけどね。
北海道で真ん中ばかり減ったタイヤもいい感じに使えました。

昼はそばだったんですけど、一緒に来たさしみこんにゃくと天ぷらがマジで上手かった～。
オレのお気に入りの店に登録されました（笑

今日走って思いましたが、954はインナーバッフルを戻すべきか迷うところです。
やっぱ低回転のトルクが細いッス。
1回エンストしましたよ。
静ちゃんモードはなんか物足りないんですよねぇ（＾＾；

あーそれにしても今日はとても9月の東北とは思えないほど暑かったのです('Д`;)
フルメッシュのジャケットを置いてくるんじゃなかった…。

本日の走行距離: 397.2km

添加剤

午前中、蔵王に行ってきたんです。
マジで微妙だったわー。
山形側は工事していて一部砂利。
もうSS泣かせです。
あとは日曜なので車の後ろについてノロノロ登坂。
下りもやたらとブレーキを踏むエスティマについてしまったため、結構キツくて…。
蔵王も涼しいだけだったし…。
蔵王のお釜よりも白根山の方がオレはキレイだと思うんですけど、どうでしょう?
まぁ毎年何だかんだでエコーラインには行ってるんですけど、今年はこれで最後にしようかな。

さて、WAKO'S FUEL ONEは効果がありました。
アイドリングだけで走ると、普段はギクシャクするのですが、今回はかなりマイルドに。
極低速が扱いやすくなりました。
まぁ目立った効果はコレだけなんですけど（笑）、あとは気分的によく回るようになったくらいかなぁ。

以下、愚痴。
エコーラインの途中でカスタムされたSRが前にいたんですけどね。
やたらとでっかいマフラーにしてあるのはいいんだけど、真後ろだとマジでうるさいから。
単気筒独自のドパパパパっていう音で耳がおかしくなりそうでした。
SRは非力なんだからもう少し考えてよ…オーナーさん。

2007北海道ツーリング(6)

Day VI
今日がラスト。
前日ウンウン地図を見ながらルートを練っていたのですが、とりあえず苫小牧の有名な食堂に行ってみることに。
途中、夕張メロンを食べながら走ること3時間くらい、目的の食堂はお休みでした…orz
で、またもや地図を見ながらどうしようかと迷っていると、偶々ツーリング中のご夫婦に会いーの、一緒に向かいの市場で飯を食いーのって感じで進みました（笑

飯を食い終わったのが13時過ぎ。
まだフェリー出航まで時間はあるので、あげいもが有名らしい中山峠の道の駅を目指します。
この峠は札幌に近い所為でしょうか、ライダーのほとんどは札幌ナンバーでした。
結構いましたが、中でもDUCATIの子には思わず目がいってしまいましたよ。
スカートでバイク（スクーターじゃないよ）に乗っている人を初めて見ました。
そんなにヒラヒラしてたら邪魔だろうに…。
あ、ちなみにこの峠も（札幌側は知らないけど）超高速コーナーで微妙…。
あげいもはデカくてお得感がありましたが、そこまででは…（＾＾；

ってな感じで最後の北海道を堪能した後、17時前にはフェリー乗り場に。

これが北海道でのラストショット。

本日の走行距離: 399.5km

Day VII
9時半ころ仙台に。
自宅に戻っただけなので特に書くことナシ。
今は涼しいけど、このときは仙台は暑かったです。

北海道での総走行距離: 約2011km

まぁ5日間なら2000～2500kmが丁度いいくらいでしょうかねぇ。
3年前とできるだけ違うルートを選んだつもりですがちょこちょこかぶってます。

番外編。
北海道で上手かったものベスト3。

3位　生サンマ丼

2位　夕張メロン

1位　キャンプでの飯（北海道と関係ねー

北海道で良かった景色ベスト3。

3位　美瑛の丘

2位　屈斜路湖畔

1位　落石岬（今まで触れていませんでしたが、ここはスゴいです!!

2007北海道ツーリング(5)

今日、南に行こうとちょっとした山の中を走っていたらR2のタイヤが鳴きました。
アレを超えると1回転するのだろうか??
車もモノによるんだなーと思い知らされましたよ。
その後、久しぶりに954に乗ったらリアが硬いのなんのって。
北海道用にリアを1段硬くしといて戻すのを忘れていたんですけど、それを差し引いても全然違う。
マジで接地感が減ったー。
でも、加速がやたら速くなったなぁ（笑
…ってこんなことはさておき5日目へGO!

Day V
夏なのに釧路は寒い～とか思いつつ、8:00出発。
この日の目的地は富良野&美瑛です。
というわけで、そこまでは観光そこそこにひたすら走ります。
途中、しそ焼酎で有名な鍛高譚の故郷でしそ畑とオド20000km記念を写真に収めました。

この後は懐かしの狩勝峠へ。
相変わらずの超高速コーナーで煽ってもいないのに道をガンガン譲られます（笑
ってか、上りは頂上までほぼ登坂車線と走行車線の2車線って…ねぇ?

富良野ではスープカリーなんて食べちゃったんですが、1人では非常に行きづらいところに入ってしまい変な汗をかきました（＾＾；
でも、一度店に足を踏み入れてしまった以上出ることはできません。
ちくしょー、カップル向けとかファミリー向けとかって書いとけよー（笑
まぁおいしかったからいいけど。

次は十勝岳へと進路をとりました。
車が多かったけど、ちょっと本州の峠に似ていて楽しかったり（＾＾；

噴火の予兆!?

美瑛まで出ましたが一度テントを張ってからにしようと、日の出公園へ。
しっかし、美瑛の丘でお約束の迷子になり意外と時間を食いました。
美瑛と言えば「～の木」が有名ですが、オレはその世代ではないのでテントを張った後は行ったことのない三愛の丘へ。
12R乗りの方と喋りながら日が沈むのを待ちました。

そこそこの夕焼けでした。

日の出公園は土曜日と言うこともあって混み混みだったのですが、オレの目を引いたのはK大学の旅研究サークル。
旅研究サークルって何でしょうね?
旅するだけなら旅サークルでいいと思うんですが。
旅を研究するんだったら、こんなメジャーなところじゃなくてもっとマイナーなキャンプ場に行ってみてほしいです。
それだけ人数いればクマさんにも勝てるよ（謎
ただ意外とマナーが良くて、ほかのキャンパーからよく聞く様な大学生ではありませんでした。
聞いた話で一番凄かったのは、テントを持たずにキャンプ場へ来た学生の話かなぁ。
夜通し立ちっ放しで話しまくって、明け方温泉へ消えたらしいです（笑

ちなみに、この日は日中はモンシロチョウ&モンキチョウ、夕方は赤トンボが大発生でした。
チョウはまだかわいいんですけど、トンボは超怖い。
頼むから避けてくれよぉ、と願いながら美瑛の丘を走りましたとさ。

本日の走行距離: 416.1km

2007北海道ツーリング(4)

この日はホントいろいろ大変なことがありましたが、写真だけで。

Day IV

朝。

日本最東端制覇!!

たまには自分も写さないとね（笑

本日の走行距離: 363.5km

2007北海道ツーリング(3)

Day III
この日の目的は、北海道2大峠(?)を制覇すること。
8時過ぎにキャンプ場を出発し、然別湖へ向かいました。
ここには非常に見たかった景色があるのですが…。
それは旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋。
しかし、そこへ続く道はダートなのです。
さすがに生粋のオンロードである954で突っ込む勇気はなくいづれはという思いを胸にスルーしました。
士幌から然別湖への峠はなかなか素晴らしく、今回の峠では最高でした。

その後、2大峠の1つである三国峠へ。
でも、これって峠かって思うほどRが大きくちょっと拍子抜け。
あ～写真によくある橋はこの橋だったのね～って感想で終り。

北見手前で曲がってサロマ湖へ。
これまた定番の北勝水産でホタテバーガーをゲット。
でも、いろいろ問題があったらしく焼ホタテは食べられませんでした。

またもや進路を北見に向けて美幌へ。
美幌峠はまあまあの楽しさ。
曇ってなければ最高だったのになぁ。

屈斜路湖が見えます。

峠の道の駅では思わずKUMAとかUUMAに手が伸びますが、やっぱいらないだろってことで買いませんでした。
でも、北海道限定らしいですね。
あと、ここでチャリダーを見かけたのですが、大学生と思われる女の子もいてビックリ。
大荷物ではないにしろチャリでこの峠を登るのってどのくらい時間がかかったのだろう。
チャリもいいヤツは楽なんでしょうかねぇ。

和琴半島湖畔キャンプ場は◎。
さすがにこの辺に来るとバイクも多くて、テントの大半がライダーだったと思われます。
ここでは文字通り湖畔にテントが設営できます。
海沿いは波の音が結構うるさいけれど、湖畔は風があっても静かで和みます。
この日はDucati 900SS乗りの方と飲んでました。
ロングツーリングではマイナーなSS乗りとして、お互い引き合うものがあったようです（笑
最後はミニキャンプファイヤーをしてお開き。
彼は今も北海道で楽しく過ごしているに違いありません、多分。

本日の走行距離: 約391km

2007北海道ツーリング(2)

今回は、写真はナシです。

Day II
…暑い。
船内が暑いのです。
おかげでそれほど眠れなかったな～。

4:30に小樽港。
バイクはラストなので、結局北海道上陸は5時過ぎとなりました。
天気はイマイチでしたが、とりあえず第一目的地の富良野へGO!!
この時間だから、対向車線にバイクはいないのが残念。

滝川クリステル経由で行こうと考えていて、途中の道の駅で休憩。
携帯で天気を確認したら、なんと富良野・美瑛は雨になっているー!!
というわけで急遽別ルートを考えた結果、R452（夕張国道）へ。
しっかし、ここも天気が悪くて遂に雨まで降り出す始末。
ぶっちゃけこの辺りでオレのテンションは最低に達していました。
やっぱ誰か一緒に連れてくればよかったかなぁ～ってね。
でも、そんな気持ちも次のコーナーで現れた刀とZZRによって吹っ飛ぶのです。
やっと仲間に会ってピースサインで頑張る気になったオレ（笑
トンネルを抜けるといきなり天気も回復するし、バイクに会うわ会うわ♪
これぞ北海道って感じで夕張→日高→十勝へと進みました。

石狩樹海ロードでは初めて車に煽られました。
しかも上り坂のコーナーで。
北海道の峠って大体が”超”高速コーナーなんですよね。
気持ちよく寝かせると恐ろしい速度になってしまう。
だから、控えめに走っていたんですけれど地元車にとっては遅かったようです。

昼飯は清水ドライブインの牛トロ丼。
物凄い定番（＾＾；
そして、ここでオレの携帯の電池が尽き果てました。
この後、2日間ほどオレは携帯をつかえない状態に陥るのでした（笑

この日のキャンプ場として考えていた上士幌航空公園に着いたのは15時くらいだったでしょうか。
あまりにも早すぎたので、ナイタイ高原に行くことにしたのです。
曇りでしたが、なかなか見晴らしが良くゆっくりしていました。

温泉に入ってキャンプ場へ。
テントを張り終えると、蚊が数匹襲ってきました。
服の上から3ヶ所刺されましたけど、日が沈むと彼らはどこかに消えました。
その後、飯を作ろうと炊事場に行くと一緒に食べましょうと誘われいつの間にやら6人でちょっとした宴会がスタート。
ジンギスカンやら酒やらを恵んでもらいながら（ありがとうございます）、楽しく夜は更けていったのでした…。
お互い名前も知らないのに、バイクに乗っているだけでつながりが持てるっていいわな～。
ちなみに、話の前半は旅についてでした。
今もどこかで今回お会いした方は日本を周っているでしょうし、トラクターで日本一周をしている若者もいるそうです。
オドロキ。
後半は…下品な話なので削除!!

本日の走行距離: 440.6km

2007北海道ツーリング(1)

真直ぐ～♪

そんなこんなで北海道に行ってきました。
８/21～8/27で道内5日。
長過ぎず、短過ぎず。
覚えていて、尚且つ書ける範囲で1日ずつに分けて書きます。

Day I
この日はフェリーに乗っただけ。
とはいっても長野から新潟まで行くのでそこそこ距離はあります。
今回のための特別仕様の954で行きます。

CBR954RR -Long Touring Edition-

注目すべきは”箱”です。
SSなのにGIVIからフィッティングパーツが出ているのは954だけ。
まあ本当は荷物が増えすぎて（スマートに）載せられなくて急遽用意したんですけどね（笑
サイドバッグ14Lx2+トップケース36L+タンクバッグ8L=72L!!
中荷物ってところでしょうか?
ツワモノは100L以上の容量の荷物を積んで走りますから。
ちなみに荷物が増えた理由はキャンプ用品を積んでいるためです。
北海道に行くならキャンプしなきゃね。

話がそれましたけど、フェリー出航の1時間半前の9時にはフェリー乗り場に着きました。
9:15からバイクの乗り入れ開始です。
なぜかオレだけまったく別の場所に停めるよう言われましたが、それ以外は特に問題もなくフェリーに乗り込みました。

なぜ…?

まあ下船時に隣にバイクが数台停まっていたのでオレだけってことではなかったようです。
フェリーは定刻通り10:30に出航。
フェリーはキレイなんですけど、映画も微妙なのしかやっておらず当然携帯も通じずでこのときが一番退屈でしたね。
0円マップを見ながらどこに行こうか考えるくらいだったかなぁ。

本日の走行距離: 214.8km

猛暑

今日帰省しました。

12:15出発。
17:50到着。

5時間半ならそこそこかな。
ちなみに磐梯山SA、黒崎PA、米山SAの3ストップでした。
黒崎は寄るつもりはなかったんですけど、暑さのあまり干からびそうになったので水分補給で緊急ピットイン。
福島県内の東北道と新潟県と長野県内のトンネル内が暑かった。
なんつーか1*0km/hで走っても暑い…。
気になるので体感温度を計算してみました。
ミスナールの体感温度という式があるらしい。

＜計算条件＞
温度:35度
湿度:70%
速度:100, 150km/h

＜結果＞
100km/h ⇒ 30.8℃
150km/h ⇒ 30.7℃

はうっ…。
0.1℃しか変わらない。
これは暑いわけだ。
湿度が悪さしてますね。

さて、新潟に向かう磐越道で競走馬輸送中のJ○Aの輸送車には悩まされました。
磐越道は途中から片道1車線なんですけど、この輸送車はとてもゆっくりと走られるのです!!
仕方ないので追い越し区間でガンガン抜くんですけど、一難去ってまた一難。
思わずゲルマン人の大移動を髣髴とさせる（笑）台数でした。
多分10台以上追い抜いた気がする…。
なんとか新潟JCT手前で（おそらく）すべてを追い抜きました。
…勝った（←アホ
あと、柏崎の周辺では高速が波打ってました。
結構な段差があって、もう少しでジャンプってところでしたね。
SHOWAのサスがよく働いてくれました。
ちなみに50km/h規制が布かれていたと思うんですけど、誰一人として守っていませんでしたとさ。
オレは頑張って50+αkm/hで走っていました。
αの値は秘密（笑

今日でオドが18000km突破。
オイル交換してやらないとなぁ。

タイヤ交換

本当は明日帰省するつもりだったんですけど、もう少しまとめておきたいので月か火に延期。
まぁ帰省ラッシュには巻き込まれなさそうだからある意味いいかも。

さて、今週Fタイヤを換えましてね。
ゼルビスの時は経年劣化でしか換えたことがなかったので、1万kmちょいで交換することになるとはねぇ。
しっかしまぁRは6分山なのになんでFだけあっという間に減っちゃうんですかね。
ってか絶対F荷重かかり過ぎ…なような気がする。
Fサスペンションを締めてやればいいのかなぁ。

ちなみに今回はPilot Road 2を入れました。
前後でメーカーが違うってのは好ましくないので、仕方ないんですよ…。
だったらRと同じPilot Roadにしなきゃいけないんですが、どうしても2CTに惹かれてしまって（＾＾；
まだ慣らしが終わっていないのですが、新品にするとウキウキしますね。
普段と同じ感じで曲がろうとしたら、予想以上に倒し込みが軽くてびっくり。
もー彼女に隠し子がいるくらいびっくりしました。
（いや、そんな経験ないけど（笑））
プロファイルの影響はデカイと改めて思います。
はぁ～真ん中が減ったら（使っていない）サイドが真ん中に集まってくれないかなぁ（笑

距離

954が来てから随分とツーリングで走る距離が長くなりました。
もう大してツーレポらしきものを書いていませんが、毎月1000km前後は走ってますよ。
最近は平均で350kmくらい?
大型だから巡航速度が上がったというのも無きにしも非ずですが、大体は400ccクラスと走るのでそれほど大きな要因ではないでしょう。
デカイのは高速を使うようになったことと休む回数が減ったことかな。

で、東北を気軽に行けるのも今シーズンでラストなので、県毎に考えてみると…。

・福島県 | いわきくらい?でも、バイクで行く気がしない。
・宮城県 | 主要なところは行き尽くしたと思ふ。
・山形県 | 日本海側はまだですな。羽黒山って面白い?
・岩手県 | 行ってないところは多いけど、地味に遠くて嫌。
・秋田県 | 男鹿半島（と角館）っしょ。あと、八幡平!!
・青森県 | 日本海側ですかねぇ。あっ、恐山行ってないや。

というわけで、次は日帰りで男鹿半島なんてどうでしょう?
今年はまだ日本海見てないし。
誰か距離の見積もりプリーズ。
とりあえず、今週末は実験しなきゃヤバそうなので来週か再来週?
あとは、8月に入ったらレギュレータ交換しようかな。
転ばぬ先の杖です。

熱い!

休憩中@木陰。

カーブでovertakeしないよう以後気をつけます。
やっぱ上手い人に引っ張ってもらった方がいいみたいです。
あと、フロント荷重が強すぎるのか上り坂以外ではやたらと粘ってヒラヒラ寝てくれません。
タイヤの空気圧は合わせているので、サスペンションのセッティングが悪い?
SSってこんなもんなのかなぁ～。

高速ツーリング

今日は八幡平へ…のはずですが、本日の走行距離は357.8km。
そう、行っていません（＾＾；
ちなみに八幡平に行くと600kmは行くと思われます。
まぁ9時集合って時点でないかもって思ってましたけど（笑

メンバーのバイクは、GSX-R1000、VFR（RC-46)、YZF-R1、CBR929RR、そしてCBR954RRと何ともアレな組み合わせ。
全車フルカウルなのでネイキッドが多い昨今珍しいのでは?

道は基本峠を選択するルートでしたね。
花山峠で気持ち良く走っていたら、道路の補修してある黒い部分（?）でリアがズルズルッと来てビビリモードが発動してしまいました。
この話を後でしたら、「滑らないって思えば大丈夫。」という素晴らしいアドバイスを頂きました（笑
確かにメンタルとフィジカルってリンクしていますからね～。
厳美渓に向かう途中では道の段差でジャンプしました!
飛んでいたとしても数cmくらいだと思うんですけど、オレはびっくり。
でも、何とか車体を立て直し事なきを得ました。
相変わらず変なところでバランス感覚を発揮しています。
あと、帰りの高速でびゅーんってやったら思いっきり虫さんの大群に突っ込んでしまいヒドイことになりました（泣
まぁ今日は久しぶりに峠を走れて楽しかったということです。

さて今、両腕筋肉痛ですけど、それ以上にツライのはデジカメが壊れていたことです。
正確にはデジカメの液晶の表示部分。
多分液晶を交換することになると思うんですけど、余計な出費が…orz
とりあえず、これからギネスでも飲みますわー。

教訓：デジカメはリアシートの中に入れてはいけない。

疎遠?

ダメだー。
しっくり来ない。
シフトフィーリングも”もにゅ（笑）”って感じだし。
いい加減オイル交換してやらないとダメかも。

…ってなことを雪のないスプリングバレーで思っていました。
あまりトラクションを感じられなかったんですよ。
あともう少し丁寧さが必要なようです。
どうも…ねぇ。
ほかにも2台ほどいたので話そうかと思ったのですが、ムッシーが凄くて半端じゃなかったのでさっさと撤退しました。
すみません、ZZRの人。
今日は、ほんのり暖かくなるいい気候でした。

昼、連絡来なかったんですけど大丈夫だったんですよね?

タイムラグ

どうも最近、加速にタイムラグが生じるようになった。
アクセルONに対して一瞬間が開く。
どうやら少しチェーンが伸びてきたみたい。
チェーンが伸びるって言い方は語弊があるけれどね。
今度時間があるときに調節しようっと。
トルクレンチも手元にあるし怖いものはない（笑
確かソケットが32mmでわざわざ市内の工具専門店に行って買った記憶が。
32mmなんてアクスルナットにしか使わないんだけど。
ハブダンパーも怪しいのか…。

そうそう、ハブダンパーといえばハブステアの構造について教えてもらったときはスゴイと思った。
よくこんな機構を考え出すものだ。
どんな乗り味なのか是非試してみたいけれど、まず機会はなさそう。

ドレスアップ

昨夏タイヤ交換をしたときにステッカーをもらったまま使っていなかったので、今日貼ってみました。

 
こんな感じ。

ちょっと貼る位置に悩みましたが適当に。
黒いタイヤにアクセントがあっていい…かな。
これからはカラーになったビバンダム君が足回りに幸運を持ってきてくれるはずです（笑
そもそもタイヤが黒いのはカーボンブラックを大量に使うためですね。
最近はカラータイヤなるものが出ていますが、あれって磨耗性とか剛性はどうなんでしょうね。

さて、ミシュランをよいしょするわけじゃないけど、Pilot Road 2CTは気になりますね。
なにせツーコンパウンドテクノロジーですから、オレみたいな真ん中ばかり減る人にうってつけですよ。
でも、次は国産を履きたいな。
ちなみに、R2のスタッドレスは韓国製…。
Pilot Road（前後）の半額という事実。
まぁ需要のこともあるけれど、それだけ2輪の方が技術力が必要ってことですかねぇ。

RX-8

突然「バイクに乗りたい病（笑）」にかかったため、午前中市内をぶらっとしてくる。

途中、RX-8と遭遇。
前がクリアになるとRX-8が加速し始めた。
面白そうなのでついていってみたけれど、コーナリングが速ぇ。
2人乗っているのに…。
この時期にあまりバンクさせたくないので、慎重になってたってのもありますが。
加速は遅いけれど、やっぱよつわはそれ以外は速いっす。

その後、たまには回さないとなぁと思い1速で引っ張ってみた。
…が、8000rpmくらいでやっぱ高速じゃないとムリだと判明する（＾＾；
250ccのときは全開なんてしょっちゅうできたけれど、大型になると難しいわ。
まあそれでも今日は天気良かったし、イイ気分転換になりましたとさ。
でも、燃費は今回も12km/lを切った（泣
ガソリンが117円/lだったのがせめてもの救い。

一応補足しとくと、オレは基本的に周りの流れに合わせて走っています。
加速がちょこっと速いだけ。

空気と窒素

最近のアブノーマルな天気のおかげで1月でも余裕でバイクに乗れますな。
とはいっても寒いので遠出する気にはなりませんが。

昨日954のタイヤの空気圧をチェックしたら、F:230kPa、R:270kPaでともに約20kPaずつ減っていました。
タイヤにはメーカーで指定されている圧力があって、それより低くするのは安全上NGなようです。
時々サーキットを走っている人のHPをみると意図的に指定圧以下にしていたりしますが、それはどうなんだろうか?
とにかく、このせいで切りかえしを重く感じるのです。
ってなわけでフットポンプで空気を入れたところ、とても軽やかな走りになりました。
昨日は予想以上に寝てくれて乗ってるこっちがびっくりしましたよ（笑
最近はホームセンターで購入した300円のエアゲージと500円のフットポンプが活躍しています。
空気圧って大切だからもう少しツールもいいものにグレードアップさせないとイカンね（＾＾；

さて、タイヤには窒素がイイとよく言われますね。
窒素だとゴムに拡散しにくいんだとか…。
オレがバイクを買った店は窒素を充填してくれますが、去年の夏に違う店でタイヤを換えたため今は空気が入っています。
空気も8割は窒素だけど、どのくらい違うのでしょうか?

復活

954を復活させました。
バッテリーを載せただけだけど。
初乗りです。

いやー、速い速い。
2週間強放置されていたせいか、元気が余りまくっているようでした。
多分燃費は10km/l台でしょう。
レスポンスが良すぎなんだよな。
ちょっと切りかえしが重かったので、次は空気圧をチェックしなくては。

最近写真を撮っていないので昔ので（＾＾；

資金不足

今日、長町方面から帰宅するときに青葉通りを通ったんですけど光のページェントやってました。
って12日からスタートって以前書いたじゃん、オレ。
なんか去年は赤字だったらしく今年は青葉通りの方を少なくしたらしいです。
100万個から70万個になったとか。
確かに点いてるエリアが減りましたね。
…。
それはさておき、この寒さは何とかならんものか…。
とはいっても足元はエンジンのおかげで暖かいYO!!
こんなに寒くてもラジエーターのファンは回るし（＾＾；
そして、今夜15000km突破しました。

最近、大学の駐輪場で2匹の子猫（兄弟?姉妹?）を見かけます。
なかなか可愛らしいネコで人が近づいてもそんなに逃げません。
まあだからこそ悲しいんですけど、954のエンジンかけると瞬時にいなくなっちゃうのね。
…というか逃げてる?
マフラー換えてるし暖機時は2000rpmくらい回っているし…なかなかの音量なのでしょうがないといえばしょうがないんですけど。
あぁオレはネコちゃん達と仲良くしたいのにっ!!
残念。

ピピッーーー!!

笛の音が聞こえます。
音源の方向を見ると、そこには警察が…。
…。
ありえん。
ネズミ捕りらしきものは見かけなかったし…。
いや、新種のオービスでもテストしていたのかな?
ああ、そんなことを考えている暇はありません。
言い訳を考えなければ…。
とりあえず、オレはヘビににらまれたカエルの如く指示に従い停止します。
はぁ、何km/hオーバーだったんだろう…。
20km/h以上はいってないはず。

警察「こんにちは。今バイクの検問やっているんですよ～。」
オレ「…へｯ?」
警察「初めてですか?いやぁ、最近盗難が多くてですね。ところで、免許証見せてもらえません?」

ってな感じで話が進み、職業と住所を教えたところ解放されました。
山では平地より一桁盗難件数が多いらしいです。
ちゃんとロックしよう!!
それにしても、警察に呼び止められるとドキドキしてしまう自分が情けないです（笑

ガソリン代節約術

昨日、ガソリン入れたら11L入りました。
トリップAは約130kmでした。
よって、燃費は約11.8km/Lです。
最低記録更新、おめでとう（泣
燃費がここまで悪いのは、寒くなったのが結構デカイ気がします。
暑かったときは、街乗りオンリーでも13km/Lはいっていたはず。
エンジンが暖まらないと燃焼効率が悪いってことかな?

それはさておき、ガソリン代節約術を考えてみませう。
るいとう（株式累積投資）では毎月金額を決めてコツコツと株を買い続けることができます。
この買い方はドル・コスト平均法と呼ばれ、平均購入価格を低く抑えることができるのです。
ということは、ガソリンも毎月5000円分という感じで入れていけば平均購入価格は安くなるといえますね。
ガソリン残量に関わらず毎月一定額分のガソリンを買っていくのです。
…。
やっぱ実用的じゃないですね。
まあ、安いところで入れるのが一番ですな（笑

そういえば今日は初霜が観測されたとか。
そして、明日は1日中雨の予報。
ちょっと954で通学するのが恐ろしいんですけど…。
エンジン出力を低下させられるモードがほしい。

横手へ

肉玉入（焼そばのふじわら）。

横手（秋田県）は焼きそばで有名です。
結構ウマいし、焼きそばなので安いっ!!
喜多方に行くのと同じ距離なので、来年また行きたいと思います。
栗駒山を経由することもできるし、なかなか面白いです。
もう栗駒は紅葉が終わったと思っていましたが、そうでもなかったようで…。

まだまだキレイです。

あと、久しぶりに走行写真にチャレンジしてみました。

実はピントが合っていない…。

これも栗駒山（登り）なんですけど、下りの写真は少ししかありません。
なぜなら先頭のCBが突然ペースアップして、撮る余裕がなかったから（笑
ってか、カメラをタンクバッグに入れていたものだからタダでさえ（走るのには）ジャマなタンクバックがさらにジャマになって、曲がりづらい…。
あと、カメラも今の撮り方ではちょっと使いづらい…。
走行写真に向いているコンパクトカメラ。
1. レンズが迫出さないこと。
2. 電源ONから撮影可能状態になるまでが早いこと（OFFも
この2つ、かなり重要です。
一眼レフで撮ってる人をブログで見かけますけど、どうやって撮ってるんですかねぇ。
それに、撮っていないときはカメラをどうしているのかが気になるな。
ただ片手撮りはいろいろ大変なので、今度はタンクバッグに取り付けられるステーでも作ろうかな。
振動でブレるかもしれませんが。

夕陽狩り

ネットで夕陽がよく見える場所を探し出したので行ってきました。
15：20ころ出撃。
16：10ころ着。

…が、今日は祝日なためか結構いい場所をとられてしまっていました。
夕陽はキレイなんですけどね。

とある場所にて。

なので、場所を移動することにしました。
…が、電線がジャマです。

もう少し望遠できれば。

今日は失敗です。
平日に行った方がいいのかな。
でも、少し遠いから気軽には行けないんですけどね。
あと、今日大学祭だということをすっかり忘れていました。
結構人いるんですな。

ところで、髪を茶→黒に戻したんですけどちょっと黒々し過ぎ…かも。
まあ茶色のままで行くわけにはいかないんですが。

鳴子峡と最上峡

鳴子峡にしろ最上峡にしろ紅葉の名勝です。
が、鳴子峡の方がスゴイ！
ただ結構写真を撮ったわりにはその凄さを全然表現できていなかったので、直に見に行った方がいいです。
今まで紅葉見に出かけなくたってそこら辺の木でいいじゃんと思っていましたが、規模がデカイとやっぱ違いますね。

光条？

それにしても、R347はかなりイイ！
地図でみるより、かなりイイぞ！
今まで無名だったのが不思議なくらい（笑
宮城側が一部工事中で砂が浮いていたりしますが、山形側は結構イイ感じ。
そして、隠れ紅葉スポットでもあります。
もう1週間早く行ってもよかったかな。
来年はココに行こうっと。

朝、ちゃんと空気圧チェックしました（笑

モクモク

日曜から寒すぎです。
まだ10月なのに気温が一桁とかいっちゃったりしている上に昨日からずっと雨。
おかげで、954のArrowのマフラーからはエンジンかける度に湯気がモクモクと。
脈動しているのがわかりますね。
流れの解析はあまりよく見ていないですが、しづらい…かな。

11月は大丈夫だと思いますが、12月に入ると954で通学できるかわかりません。
馬力やトルクが250の比ではないので、車重があってタイヤが違うとはいえ心配。
今度サスのプリロードを抜いてやろうかな。
前後フルアジャスタブルだと組み合わせが多すぎて迷います（笑
とにかく頼むよ、ミシュランちゃん。

よくない浮気

10月も中旬に入り、朝晩が寒くなってきました。
路面温度も低いワケで、帰宅途中にリアがエンブレでズルッと（汗
そろそろ原付を目の敵のように追い抜くのは止めようと思います（笑
でも、2stの後ろを走るとオイルで汚れるんですよねぇ。
さて、今日は午前中に定期点検に出していた954を受け取りに。

代車はXR250モタードだったのですが、なかなかバランスがよくて予想以上に面白かったです。
なぜなら…。
　・オレの身長だと目線が大体軽ワゴンの屋根が見える位なので、見通せる範囲が半端じゃない！
　・車重が軽いので切り返しが軽快。
　・サスの動きがよくわかる。
…などなど。
おかげでしばらく交換してもらおうかと思ったとか（笑
ただ単気筒の排気音や風をモロに受けるのがイマイチですね。

で、954を数日ぶりに運転してみると、やっぱコイツしかないなと思うワケです。
ゆっくりでも、コーナーを切り取る感じ。
全てが硬質だけれど、失われない一体感。
そして、怒涛の加速。
まあ加速については250ccと比較で…（＾＾；
普通に運転してて2速へのチェンジが250だと20km/hちょい、954だと40km/hくらい…ですかね。
アクセル開度は954の方が遥かに少ないんですけどね。
加速度計を取り付けてみたいと思う今日この頃です。
加速中見ることは難しいので、ピーク値を数秒間くらい表示しておいてもらわなきゃダメですが。

細かすぎて伝わらない

なかなか面白いこのモノマネ選手権。
RIKACOのモノマネする人が出てこなかったので残念。
○○スターシリーズはイイですね。
マタギの世界なんてしらねー（笑

さてそんなことはさておき、今週はそこそこ時間に余裕がありまして…。
簡単に言えばヒマだったわけで、毎日9時半～10時起床になってしまったりしていたのです。
ついこの間社会人の経験をしてきたので、平日にこの時間に起きるってかなり贅沢（＾＾；
コレは良くないと思い、今日は7：40に起きましたよ。
んで、天気も良かったしこの時間に大学行ってもすることないし走ることに決定！
七北田方面に出撃してきました。
途中、最近降った雨の影響か道が濡れまくっていてCBRが泥だらけに（T_T
土曜に洗車しよう…。
七北田ダム（ショボイ）の周辺は初めての道だったのでゆっくり走りましたが、結構キレイでイイ感じでした。
でも、見つめるキャッツアイはジャマです。
あと、途中でGSX-Rとすれ違いました。
ただ相対速度が高すぎて、排気量とか年式はわからず（＾＾；

ダムの駐車場にて。
アンダーカウルからチラッと見えるチタン焼けしたエキパイがお気に入り♪

この後、大学に向かったのでした。
50kmくらい、1時間ちょいの寄り道。
紅葉の季節になったら蔵王に行こうっと。
もちろん平日に（＾＾；

走れ！走れ！

9月20日に帰仙したんですが、そのときの話でも。

本当は帰省するときにぷらっと日光にでも立ち寄るつもりだったのですが、確か台風のせいで天候が優れず行けなかったので、仙台に戻るときは日光によるのは決定事項でした。
今思えばなぜ日光に行こうとしたのかナゾですが、多分長野からずっと東に進めば日光に着くから遠回りにはならないと考えたのでしょう。
出発前日に想定したルートは、わかりやすく書くと長野→菅平高原→榛名山→赤城山→丸沼高原→日光→宇都宮→（東北道）→仙台ってな感じです。
ワインディング満載です（笑
そして、オレの予想では7時に出発すれば昼頃に宇都宮に着いて、15時には仙台に着くかなって考えていました。
しかし、コレが甘かった。
めっさ甘かったのです。
順に追っていきましょう。

1.菅平
　まず落合橋で渋滞に遭遇。
　でも、これ以外は問題ナシ。
　順調、順調♪

2.榛名
　榛名神社がある方面はあまり道が良くなくて、ザンネンでした。
　榛名湖を過ぎたら、某漫画で有名な景色に出くわしたので写真を撮っておきました。

　
　結構有名ですよね？

　で、伊香保温泉側は減速帯がやたらとカラフルだしうねっているしでこれもまた走りにくかったとです。
　それでも、まだ順調（だと思っていた）。

3.赤城
　赤城道路に入る手前で対向車がパッシング。
　結構注意して走っていたのですが、なかなか出くわさないので油断したその時でした。
　なんて見つけにくい場所にいるんだっ！！
　は～、前に遅いトラックがいて良かったです。
　しかし、ネズミ捕りにちょっと驚いたオレはしばらく制限速度で走ってしまいます（笑
　赤城道路（上り）を制限速度で走るCBR（＾＾；
　それでも県道4号は結構いい道でした。
　下りはあまり道の状態が良く無かったです。
　しかし、ツナギを来た兄さんたちがそこそこいました。
　平日ですよ…？
　この辺りから時計を見てちょっとおかしいなと思い始めました（笑

4.丸沼高原
　丸沼高原へ行く手前で、1台のゼファーが後ろに着きました。
　信号待ちでちょこっと話したのですが、オレが仙台まで行くことを知ると「結構ありますよ。」と言われました。
　でも、高速使うし宇都宮や日光なんて目と鼻の先だと思っていたので大して気にしていませんでした。
　…が、本当はこのゼファー乗りの方が言っていたことは大正解だったのです（笑
　尾瀬と日光との分岐点でお別れし、オレは丸沼高原を目指しました。
　途中の工事待ちでR1と隼が来たので前に譲りましたが、意外にもオレと同じ流す派でまったくペースが同じ…。
　そしてウチらがトラックによって遅くなった状態で、後ろからムルティストラーダが来て4台でツーリングとなりました（笑
　そして、さらに進むとZX-6RとVTR-SPが来て6台に（笑
　こんな感じで戦場ヶ原まで行ってしまいました。
　途中いい眺めポイントがあったのですが、入りづらい場所でパス。
　戦場ヶ原は普通の原っぱなのでパス。
　華厳の滝は、お金を払ってまで見たくなかったのでパス。
　東照宮は寄るつもりがなかったのでパス。
　…結局日光に寄るとか言っていたのに何も見ず（笑
　普通の観光地だったし車多かったし…ゴニョゴニョ。
　宇都宮までの杉並木の方がオレは好きですね。

　
　ちょっとコントラストが強過ぎた（汗

で、宇都宮ICに着いたのが14時過ぎ。
…なんか全然計算と違うんですけど。
まあ進むしかないので、高速でビューンと行きました。
で、仙台に着いたのが17時くらい。
遅くなったのは峠が多かったからかなとか思いつつ、トリップメーターを見てみると…。

516.4km…Σ (ﾟДﾟ;）

コレが原因だー！
400kmくらいだと思っていたのに。
やはり仙台は遠いと思ったのでした。

帰省中

8月15日（火）
本来は明日帰省するつもりでしたが、関東・東北（太平洋側）地方の天気が微妙そうなので今日にしました。
そのため、楽しみにしていた日光を抜けて群馬にいくルートはパス（T_T
そのかわり山形-新潟ルートで帰りました。

山形県内ではやたらとアメリカンを見かけましたが、何か集会でもあったのでしょうか？
多分、合計で30台以上とすれ違った気がします（＾＾；
新潟は暑過ぎました。
途中から高速にのりましたが、150km/hで走っても水温は90℃台だしオレも全然涼しくないのですヽ(｀Д´)ノ
とあるSAでは、上半身の前半分だけ日に焼けたオネーサンを見ました（笑
見事に真っ赤になっていたので、多分車で移動中に焼けてしまったのでしょう。
ハゲシク写真でも撮ってみたいと思いましたが、少しカワイソウなのでやめておきましたヽ(´ー｀)ノ
さて、高速は六日町ICまでで魚沼スカイラインに突撃してみました。
タイヤの端付近まで使えて満足満足だったのですが、分岐点で前の車につられて曲がってしまい迷子になったりしていました（笑
この後も、ひまわり畑を見に行こうとしてまた迷子になったりしたため、結構時間を食ってしまいました。
なので、渋峠に行くのはパスしてそのまま飯山方面から帰宅しました。

魚沼スカイラインにて♪

本日の走行距離：503km（1日で走った距離としては最大！！）

8月16日（水）
昨日いけなかった渋峠へ。
ここはものすごいいいトコですね～。
オレの中でTOP3に間違いなく入ります。
この日はたまたま山頂はガスっててよく見えませんでしたけど（＾＾；

長野市

本日の走行距離：約100km

8月17日（木）
昨日の夜にいきなりメールが来て上越方面にいくことが決定されました。
まあ、この日も暑かった上に国道が酷道でちょいキツメでした。
妙高では立ちゴケしそうになるし（笑

途中CBR600F4iに乗ってみたんですけど、恐ろしいほど楽でした。
何がいいって全然熱くないんですよ、フレームとかタンクが。
夏場はやっぱこの辺が重要です。
これだけで、体感温度が全然違うと思います。
まあ954の方がパワーあるしワインディングなら楽しいんですけどねぇ…。

今日のメンバー

本日の走行距離：約200km

夏の始まり

7月は全然ツーリングに行かなかったり行けなかったので、昨日鳥海山まで行ってきました。
鳥海山ブルーラインを走ることが今日の目的です。
まあ鳥海山と聞いても東北に住んでなきゃ分からないと思うので、ちょっと場所を載せておきます。

左上の赤丸が鳥海山。

7時くらいに出発したんですけど、山に行くまでが大変だったんですよ。
もう9時くらいから気温は30℃前後になり、暑くて暑くて汗をかいているのかどうかすらわからない感じでした(´・ω・`)
しかも、大体前には車がいる上、鳴子峡以外道はツマラナイしで結構キツかったですね。
で、そんな中を走り続け新庄とか酒田を抜けて道の駅鳥海に着きました。
この時点で12時過ぎだったかな。
ここでたまたまブラックバード乗りの方から鳥海山は道がそれほど良くないよって情報が…(´・ω・`)
しかし、鳥海山は目の前。
アタックあるのみなのです。
で、行ってみたら…。

いやっっっっっほーーーーーヽ(´ー｀)ノ

とっても快適快適。
ここまで来た甲斐があったというものです。
山頂（7合目）付近はちょっと荒れていますが、気持ちよーく曲がれました。
山形側は最高です。
秋田側はヘアピンばっかで疲れました。

7合目の展望台にて。

このあと進路を東にとったのですが、これがミスでした。
もう県道58がひどいのなんのって。
”中島台レクレーションの森”までは鳥海山を横に走る気持ちのいい道ですが、そこから先は笹谷峠レベルになります。
要は道が車1台分の幅しかない上にヘアピン連発ってことです。
ハマーなんかが走ったら確実に身動きが取れなくなるよなー、って思っていたら目の前に観光バス2台程が現れました。
何をしにきていたのでしょうか…。
まあこの後は鳴子まで快調に飛ばし（最後にちょっと高速を使っちゃいましたが）、18時半ころ仙台に帰還しました。

あ、そうそう高速で3速とかに落として加速みたいなことをしていたらリアタイヤが一気に無くなりました。
5月に高速に乗ったとき気づいたのですが、普通に120km/hで巡航していても恐ろしいほどの速さで無くなっていました。
えぇ、タイヤが消しゴムのように削れていましたよ。
そこまで過酷な状況ではないのに、これはオカシイような気がします。
今週末あたりにタイヤ交換しておこうかな…。

本日の走行距離：460kmくらい

気になる群馬（と栃木）

今日、久しぶりに長野出身の友達と話したら、去年は日光とか群馬を経由して帰ったと聞いてコレはいいかもと思いツーリングマップル（関東甲信越）を眺めてみました。
おぉっ！
結構面白そうです。
考えてみれば今まではいかに短時間で帰るかを自分の中で競っていたような（汗
それに、日光には行ったことないしなぁ。
日光サル軍団くらいしか思い浮かばないですが…。
というのはウソです。
オレだってちゃんと知っていますよ。
いろは坂とかいろは坂とかいろは坂があるところですよね（笑
ただ帰るのがお盆休みにモロ重なりそうだから渋滞したら嫌です。
いろは坂で渋滞なんて考えただけで最悪です。
まあ、どんな感じだか知らないですが。
渋滞してそうなら、パスですかね。
でも今月はガソリンがまた値上がりしたし、車で遠出って人は減るはず…。

あ、そうそうガソリンといえば…。
昨日の帰り道で燃料の警告灯がﾋﾟｶｰｯと光ったので、今朝ガソリンを入れに行きました。
ガソリン高いなーとか思いつつ、ハイオク満タンにしたんですけど…。
ナ、ナント、15Lも入った上に初めてガススタで2000円以上払うこととなり結構ビックリしました。
ええ、昨日亀田が判定勝ちしたときくらいビックリしましたよ。
ちなみに、燃費を計算したら11.6km/Lという今までにない素晴らしい数字になりました。
その辺のコンパクトカーとか軽の方が燃費いいんじゃね（泣

あ、もう1つ群馬の話がありました。

今日、英会話の先生と話していたら群馬の話になりました。
センセー：「群馬はパチンコとクレイジーな女の子で有名だよねー。」
オレ：「Σ (ﾟДﾟ;）ｴｴｯｰｰｰ!!どっちも初耳なんですけどー。」
オレは来月、半月近くを群馬で過ごすんですけど、大丈夫なのでしょうか？
身の危険を感じます（笑

その後のアロー

そういえば、アローに換えた換えたと書いているのにアローの写真を撮っていないことに気づき、今日撮ってみました。

全体はこんな感じ♪

拡大すると…。

（・∀・）/アロー

そして…。

件のサイレンサーバンドもしっかり取り付け済。

さらに、調子にのってインナーバッフルも外しちゃいました。
ちょっとウルサイかと思われます。
今までは低速で排気音が聞こえる程度でしたが、今では60km/h出してもバッチリ聞こえています（汗
こりゃ深夜～早朝にかけては絶対エンジンかけられないです。
今日は22時に帰ってきたけれどギリギリセーフということにしておこう（笑
多分、今週末には戻します（早っ

うっかり

遂に10000km突破！
3000km/月くらい走っていたってことですな。
この調子だと20000km/年ペースですよ（＾＾；
困った困った。

…なわけではなく、954は中古で買ったのでそんなに走っていません。
大体上の画像が9999kmなのも、学校に着いたときにたまたま気づいたからでして。
もちろん帰るときは10000km間近なことも忘れていて普通に帰ってしまいましたよorz
まあ中古だからあまりODOを見ないってのもあります。
そういえば、燃費が大体分かってきたので瞬間燃費計も最近見ないですね。
というかメーターを見ていないような気がしてきました（汗
まあフィーリングで大体わかりますから('∀`*)

今年の夏も走りたいですなー。
時間があれば。

杜の都

最近は天気がいまいちなところもあって、夜に帰れば5割以上の確率で上の写真みたいな霧ですよ。
やっぱり仙台は杜の都じゃなくて霧の都なのは疑う余地もないと思う今日この頃です。

さて、アロー管をつけてしばらく経ちましたが、なぜまふりゃーを交換したのかあたりから書いてみます。
954で1つだけ気になっていたことがありました。
それは、サイレンサー…の排気口。
ウチの954は国内仕様なため、物凄い出口で絞っているのです。
これが954のデカイサイレンサーによりさらに際立ってしまい、おちょぼ口みたいでカッコ悪いのですよ。
まあほかの理由としては、音が静か過ぎとか真円サイレンサーはちょっとデカイかなーくらいでしょうか。

ってなわけでボルトンで売っているメーカー選びに入りました。
最初は、レオビンチを狙っていました。
理由はズバリ安いから（笑
あとは、玉やんが2年前（だっけか？）日本GPで優勝したときに乗っていたRC211Vについていたからとかかな。
今回は性能を上げようとかじゃないので、自分が気に入る理由があればどこでもいいのですヽ(´ー｀)ノ♪
大体性能のバランスはノーマルが一番いいんですけどね。
で、注文してみたら…1.5ヶ月待ち('Д`;)
まあ海外メーカーなので国内に在庫が無ければ仕方ないのですが、そんなに待ちきれません。
そこで、次なる候補のアクラポビッチへ。
これは有名なのはさておき、自分が初めてタンデムさせてもらったバイク（ZX-9R）についていたのです。
ただその当時はアクラなんて知らず、なんて読むんだろうと思っていましたなー。
ですが、これも納期が数ヶ月(´・ω・`)
ここで困りました。
r's gearとかも良いんですけど、爆音は困るし…。
で、探していたらアローに辿り着きました。
理由はHRCが使っているから（笑
もう理由探しをしているようなもんです。
で、コレは在庫があって決定となったのです。

さて、インプレですが箇条書で挙げてみると…。
・見た目がすっきり。
・音が（自分にとっては）良くなった。
・低rpmでのトルクが減った。
こんなもんです。
とにかく目的は果たされたのでオレ的には満足なのですよヽ(´ー｀)ノ
ただサイレンサーバンドをなんとかせねば…（←まだ直していない

先週から今週にかけて

7/7（金）
一般教養のキャンパスでDucati SS900が停めてあるのを発見！
スクーターの外車は時々見かけるけど、そうじゃないのは初めてなのです。
まあそれだけの話ですが。

7/10（月）
朝、大学に行こうといつものように954のキーをオン♪

しかし、無音…(´・ω・`)
普段は燃料ポンプ（？）の作動音が聞こえるのに。
ま、気のせいだと思ってセルボタンを押すと………またもや無音('Д`;)

う～ん、レギュレーター＆バッテリーのコンボかなとか思いつつウチに戻ってSM（サービスマニュアル）をゴソゴソと取り出します。
故障診断のチャートをみると、やはりフューエルポンプの不良という結果に（汗
しかたないのでフューエルポンプのことは忘れて（笑）押しがけ作戦に切換。

1回目。
ギアがNのまま。
失敗。

2回目。
今度はキーがオフのまま。
失敗。

3回目。
ギアを2速にしてキーをオンにしてから実行。
でも失敗。

まあ、押しがけに慣れてないからムリか…。
チャリで学校行くかとか思い始めキーを抜こうとしたその時…Σ (ﾟДﾟ;）

キルスイッチかよっ！

7/12（水）

知らぬ間に手元にARROW管があったので付けてみました。
面倒なフルエキとかちょい面倒なスリッポン（スリップオン）とかではなく、ボルトン（ボルトオン）なので楽勝…なこともなく朝っぱらから50分くらい格闘しちゃいましたよ（笑

誤算その1。
タンデムステップとマフラーを固定しているボルトのナットが（多分）13mmだったこと。
14mmのメガネで強引に（＾＾；

誤算その2。
サイレンサーバンドをどうタンデムステップに付けるか不明だったこと。
このバンドが帯に短し襷に長しで、ホント中途半端なのです。
流石イタリアンクオリティとしか言いようがありません。
もちろん説明書なんてありませんよヽ(´ー｀)ノ

ってなわけで、早朝からいろいろと頑張りましたが、納得いく取り付けができず今もそのまま。
相当なことがない限り問題はなさそうですが、気持ち悪いので直したいのです。
インプレはまた後ほど。

あー眠い。

夜の散歩 pt. 1

台原森林公園でホタルが見れるらしいという情報をネットでつかみました。
こりゃマイデジカメを試すのにはうってつけかもしれないと思い、晩飯を食べてから出撃。
マイデジカメはMAXで60秒間シャッターを開放できるのです。
途中入る道を1本間違えましたが、超人的な土地感覚（アホ）で目的地に到着～！
…って、な、何だこの不気味さは…。
車が1台停まっているだけで、人が全然いないし…。
なんか普通に変な感じがしたのでスルーしました（笑
ここは1人で来ちゃダメですな。
仕方ないので海にでも行こうかと思いましたが、曇ってて走る気が失せたのでそのまま帰宅。
夜でもファンが回って熱かったとです(´・ω・`)

創立記念

昨日、いわかがみ平に行ってきました。
いろいろ書くのも面倒なので、箇条書でお許し下さい（笑

[目的地]　いわかがみ平（栗駒山）

[参加車]　CB400SF、Inazuma、CBR954RR

[ルート]　R457とかR47とかR4とか県道42号とかの組合せ（笑

[最高気温]　29℃

[ファンが回った回数（954）］　∞（走りながらでも回ります）

右下の数字が101になるとファンが回りますよん。

[ヘンな日焼けをした人]　2人

写真に写っている人たちですね(*￣m￣)ﾌﾟｯ

[被害物]　デジカメ×1

[教訓]　三脚はしっかりしたものを買うべし。

いわかがみ平は思ったよりも良かったです。
角館に行ってたらヤバかったでしょう。
でも、角館には行っておきたい…ような気がする。

本日の走行距離：約250km

交差点にて

さっき帰宅途中にジャックナイフをしそうになりました（＾＾；
954のFブレーキは一定の力で引いて（いるつもりで）いても、2次曲線的に減速率が増していく感じがするんです。
特に60km/h以上からだと、そんな感じが顕著かな。
ゼルビスだったら、普通に比例していたと思うんですけどね。
どうやらこの特性にまだ慣れていないからRブレーキをやたらと使ってしまうっぽいです。
ブレーキングは奥が深いのです♪

ところで、大型だとフロントがポンポン浮くってときどきネットで見るんですけど、オレはまだ浮いたことないですよ。
恐らく、アクセルをいつもより多めに開けてクラッチを繋げるとか、1、２速でガバ開けとかをやればいいんでしょうけど、怖くてできないッス。
大体ワープ機能（？）が付いているあたりから、普通の乗り物じゃないですよね～ヽ(´ー｀)ノ

マナー良く

昨日、この前行けなかった上杉神社と西吾妻スカイバレーを制覇しに行ってきたのです。
上杉神社は…微妙でした。
多分まだオレが若すぎるから良さがわからないんだ。
そうに違いない。
西吾妻スカイバレーはそこそこ楽しかったですよ、上りがね。
でも、米沢側から上ると左側が見事なガケなので右カーブが怖い怖い。
よって、左専門で走ってました。
そしたら、リアがタイヤの端まであと少しまでいきました。
端っこを使えていない辺りから、オレのヘタレ具合がヒシヒシと伝わるかと思います（笑
下りは↓な感じなので、おとなしく走って下りましたとさ。

この後はいつもの如く、裏磐梯→福島経由で帰りました。
あ、そうそうオレは今まで土湯峠がいいなぁって思っていたんですけど、どうやらそれは勘違いのようでホントに好きなのは裏磐梯～桧原湖～喜多方あたりの道のようです。
土湯峠は道はキレイなんですけど、高速コーナーオンリーで交通量が多いので疲れます。
裏磐梯もそこそこ車は走っていますが、涼しい上にクネクネしている割には適当に流せるので楽しいのです。
・・・が、最近この辺りを走りまくって飽きたからしばらくは南の方面は行かなくていいや。

桧原湖にて。

本日の走行距離：320kmくらい

昨日、TV見てたら友達に似ている人が出ていました。
雰囲気が似ているのかもしれない。
さて、また1週間頑張りますか～(σ・∀・)σ

落し物

今日走ってきました、喜多方方面へ。

食べたかった喜多方ラーメンの店がなぜか休みだった以外は良かったんですけど、喜多方で給油したらDR-Z氏が「金貸して」と言ってくるのです。
どうやら福島で給油したときに、そのガススタでカードを落としたのに気づかず喜多方に来てしまったようです。
その結果、来た道を戻ることとなってしまいました（T_T)
あぁ、メインの西吾妻スカイバレーが…。
ちょっと上杉神社にも寄ってみたかったのに…。
まあ仕方ないのでDR-Z氏のリクエスト通り”超特急”で福島に向かいます。
途中、頭のネジが1本くらい飛んでしまっている集団に付いてみたりしましたがアレは良くないですね。
マイペースが一番ですわ。
ちなみに、その集団の最後尾はFTR（223ccだっけ？）でした。
エンジンが限界に近いのもあり頑張っている感がヒシヒシと伝わってきましたよ（笑

あ、結局カードは無事回収できました。
これからはちゃんと確認しよう（・∀・）/

本日の走行距離：340kmくらい

ナンシー出没！

954に乗り換えてからナンシーによく出会うようになりました。
まあ954は見た目もイカツイですし、派手ですからねぇ。
やっぱ赤って目立ちます。
ちなみに、ナンシーってのは「これ、なんしーしー？」といった類の質問を投げかけてくる人々です。
Yahoo!で”ナンシー”で検索すれば、一番上に出てきますから。
さて、954に乗り換えてから出会ったナンシーを挙げてみると…。

その1．大学の駐輪場にて
それはまだ954に乗り始めたばかりのとき。
大学の駐輪場に954を停めると、（工作センターとかの職員っぽい）オジサンがめっさ見ていることに気づいた。
しかし、まだ954に慣れていないオレはリアシートにあるメットホルダーと格闘していてそのことを気にかける余裕が無かった。
すると、そのオジサンはおもむろに近寄ってきて一言。
「そこ、小物入れになってるんだな。」
ふと現実に戻されたオレは思わず「えぇ。」としか答えられなかった。
その後、オジサンは「へぇ～。」とか言いながら去っていった。
ナンシー的会話につなげられなかった苦い思い出である（笑

その2．安達太良SA（上り）にて
SAはナンシーと遭遇しやすいポイントである。
安達太良SAで休憩していると、先に停まっていたZZR1100と1200のコンビもナンシーに捕まっていた。
フフフ、コレは期待できるぞ。
自然に笑ってしまう。
出発準備のため954の近くでモソモソ（笑）していると、子連れナンシーがやってきた。
そして、いきなり「すごいね～。」「おっきなばいくだね～。」とか子供に対して話しかけ始めた。
あぁ、ものすごく居づらいよ、この状況。
仕方ないので、子供を抱っこしていたおねーさんに思わず「幼稚園の先生ですか？」とか聞いてみたが、「ん？保育園だけどね。」と軽くあしらわれてしまった。
質問が変だったってのもあるが（＾＾；
とりあえず、出発しますよみたいな雰囲気を出してみたら去ってくれた。
ナンシーとのコミュニケーションは難しいのである。

その3．安達太良SA（下り）にて
これは正確にはナンシーと遭遇したわけではない。
オレが駐輪場から離れたベンチに座っていると、954の周りにオバサン群がっていた。
「このばいくおおきいわね～。」とか「なんしーしーかしら。」とか「これ、はーれー？」とか話していたに違いない。
まあ相手がオバサンなら戻るのもダルいので今回は放置。
数分後、ナンシー（と思われる集団）は去っていった。

次はどんなナンシーと会えるかな～（笑）？

Mではない･･･

4月の時点で気づいていました。

954はアツイと。

いや、マジでヤバイッスよ。
4月の時点でさえ、天気がいい日にちょっと渋滞にはまるとすぐに水温が95℃以上上昇し、101℃からファンが回り始めます。
すると、右足首付近に熱風がやってきます。
これが気持ちいーぜー…なワケはなくて、ホントに”熱い”です（＾＾；
多分このとき954周りの気温は＋5℃くらい上昇していると思われます。
正常な温度（80℃前半）に戻すには60km/h以上である程度走ってやらないとダメっぽいですね。
まだ大丈夫ですが、夏だとどうなっちゃうのでしょうか。
一応簡単にできそうな熱対策を2つほど考えていますが、効果があるかは微妙です。
レギュレーターがイカレなければいいですけど。
こう考えると、車の断熱ってスゴイですねぇ。
オーバーヒートしているの見たことないですし。

一人では寂しい？

一人で走っていると寂しくないですか？
オレはウサギ（＝一人だと寂しい）なので、走っている最中はランデブーする相手を探しています（笑
まあホントは寂しいなんてことと全く違う次元にあるわけですが（＾＾；
で、今日の仙台までの高速で印象に残った相手を挙げてみると…。

・インテグラ TypeR（上信越道→北陸道）
なかなか相性（＝ペース）がよかったのですが、新潟のどっか（のIC）でフラ（＝別）れました。
あぁ、ペースメーカーがぁ（泣

・V8 4.5L フーガ（東北道）
少しキツ（＝速）かったけど、リッチなV8 4.5L フーガ（笑
途中オレがパトロール中の道路公団の車を警察車両と勘違いして減速したため、お別れとなってしまいました。

・コペン（東北道）
小柄ながらグイグイ引っ張っていく（＝140km/h以上で巡航？）嫌いじゃないタイプでした。
…が、オレが風圧に耐えられず脱落…。
ノーマルスクリーン＋タンクバッグでは厳しい。

この3台くらいですかねー。
ところで、往路は3ストップ作戦で6時間でしたが、復路を2ストップ作戦で行ったところ5時間半で着きました。
新記録達成です。
ちなみに、このGWで他にも記録を作ってしまいました（汗
あぁ神様、（多分）もう2度としないのでお許し下さい。

本日の走行距離：470km

-番外-

白馬を臨む

5日になんか猛烈に白馬に行きたくなり行ってみました。
まあかなり近いですけどね（＾＾；
行きのR408が本物の酷道で、狭い＋凸凹＋砂が浮いているみたいな感じでヒヤヒヤものでした。
それにも関わらず、前を走っている軽とかバスには道を譲られるし…。
で、上の写真を撮った後、白馬に行ってオリンピック道路（だっけ？）とか道の駅をうろちょろしてR19へ。
R19は激混みでしたが、ノロノロすり抜けして空いている方へ走っていったらメトロポリタンの横に出ました。
出身高校によって班活しているのを眺めつつ…、ってなんか地元話になりつつあるのでこの辺で。
う～ん、長野は手強いなっ。

高速の旅

今日、帰省しました。
954で帰るのは初めてなので、安達太良SA（福島県）まで行ってみて疲れたら引き返して新幹線で帰ろうとか思いつつスタート！
GW後半の連休初日とだけあって結構混んでいました。
でも、そんなことを苦にしないほどすごいです、954は。
ゼルビスだと意識して110km/h巡航をしていたのに、954だと意識しなくてもイケル（＾＾；
高速道路が楽過ぎです。
そして、（ちょっと寒かったけど）この気持ちのいい天気！
その結果、いつの間にか黒崎PA（新潟県）に居ました。
えぇ、何気にモスバーガーが入っちゃってるPAです。
毎回ここには寄ってる気がするなぁ。
I LOVE 黒崎、I LOVE 新潟（ウソ

さて、ここまで来たらあと半分なので走りきることにしました。
…ですが、この後半戦で954で長距離を走る際の課題が見つかりました。
で、いろいろ飛ばして走行時間6時間で家に到着。
そういえば、高速から見た妙高山（かな？）がすげーキレイでした。
オレの中では蔵王を越えた…かも。

本日の走行距離：466.5km

大人の走り

オレは大人の走りを目指しています。
それは（特に低速で）安定感のある走りです。
具体的には、発進・停車でフラフラしないとかATのようにスムーズにシフトチェンジするとかそんな感じです。
なので、峠でフルバンクで走るとかめっさ車線変更・すり抜けしちゃうとかそういうのとはベクトルの向きが全然違うのです。
では、どこまで大人の走りに近づけたのかこれまでの走りを基に検証してみましょう（・∀・）/

・自意識過剰
それは授業が始まり新入生でにぎわう大学の交差点で信号待ちをしていて青になったとき。
スムーズに発進しようとしたら、クラッチを繋げるタイミングが悪くてエンストしそうになり失速。
エンジントラブルがあったかのように誤魔化して、走り去った。
そして、近くの女子大生がオレを笑っていた（ような気がする）。
ｼｮﾎﾞｰﾝ。

・アタックナンバーワン
研究室でダラダラしていて22時頃に帰宅することを決意する。
当然外は真っ暗で（この時期だから）交通量もほとんどない。
ってなワケで、ちょっと遊んでみる。
駐輪場を出てアクセルを少しだけワイドオ～プン。
直線200mくらいだが、加速中メーターをチラッとしか見る余裕がなかった。
ゼルビスのときの記録を超えていることは確認。
ｳﾋｬｰ。

・変なオジサン
片道3車線の道で真ん中の車線を走っていたら、左隣りの車線を走っていた車のオジサンが何度もこっちを見てくる。
わざわざオレと並走して。
気味が悪いので、ほんの気持ち程度加速して追い越す。
ﾊﾞﾋﾞｭｰﾝ。

大人の走りへの道のりはまだまだ長いようです…orz

チェリーランド

954との親睦を深める（笑）ツーリング第2弾！
今回は寒河江市（山形県）に行ってみました。

最短ルートを選ぶと前回と大して距離は変わらないので七ヶ宿町（蔵王の南、R113）を経由。
が、このR113で風が強かった上になぜか雨まで降ってきてテンションがダウン。
今日は快晴なハズなのに…。
しかたないので、ワープボタンをポチッとな（笑
いや、ただ前に速い車がいたのでその後についていっただけですけど。

で、山形側に入ると晴れてきて風もおさまり丁度いい感じに。
気持ちよく走っていたんですけど、なぜか前を走っていた車が道を譲ってくれました。
別に飛ばす派じゃないし遅くてもあおったりしないんですけどねぇ（汗
あとは私道のような狭い国道を通ったりして”道の駅　寒河江（＝チェリーランド）”に到着～♪

さくらんぼって言ったら東根じゃないんですか？

ココに来たらアイスを外すことは不可能。
ってかそれが今日の目的。
来るたびに種類が変わっています（今日で2回目だけど（＾＾；

生イチゴのシャーベット（左）と豆腐（右）。
他にもさくらんぼとか米とか生姜とかいろいろアリマス。

あと写真撮るのを忘れたけど、トルコ料理のお店も（・∀・）ｲｲ！
なんとかバブ（シシケバブとかそんな感じ）ってのを食べたけど、めっさ上手かったッス。
山形県で寄りたい道の駅No.1かな。
で、適当に走って帰宅。
次はドコにいこうかな～。

本日の走行距離：240km

眠れる獅子

某日：納車の日
「とりあえず今日は見えなくなるまで見送るから（笑）。」と店員さんは言った。
そう、今日は待ちに待ったCBR954RRの納車日である。
エンジンをかけて、アクセルを軽くあおってみた瞬間感じた。
軽くヤバイ？、と（笑
店員さんは、3000rpm以上でトルクが立ち上がるからコーナリング中ガバ開けしないように念押しした。
N→1速へ、ゆっくりとクラッチを繋ぐ。
モーターのようなエンジン音とともにぐんぐんと速度が上がる。
3000rpmもあれば一般道を余裕で走れてしまうパワー。
さすが250ccの約4倍の排気量なだけあるなと思った。
とりあえずこの日は天気が微妙だったこともあり、真直ぐ帰宅。

14日：相馬（福島県）へ
「そうだ、相馬へ行こう！（笑）」ってなことで、相馬に行ってきた。
相馬といえば、原付時代に1回行っただけだし松川浦は走っていて爽快である。
そして、明日は雨の予報であり乗るなら晴れている今日なのである。
…が、世間では春の全国交通安全運動なるものを実施中であり、しかもこの日が最終日であった（はず）。
なんてタイミングが悪いんだとか思いつつも、出発。
途中かなり見通しのいい道もあったのだが、ここで捕まるわけにはいかねぇと思い常に制限速度＋10km/hをキープ（しようと努力した）。
そのおかげでかなり神経＆体力を使ったが、相馬に無事到着。

（国内仕様で）オンロードとオフロードの最速のコンビ（笑

　

変な構図になっちった…orz

本日の走行距離：150kmくらい

あ、そうそう、走っている最中ちょっと腰が痛くなることがある…。
多分、姿勢が悪いせいかと。
腹筋鍛えないとダメ？